渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動(dòng)copy機(jī)中較常見(jiàn)的增壓系統(tǒng)之一

如果在相同的單位時(shí)間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強(qiáng)制擠入汽缸(燃燒室)進(jìn)行壓縮燃爆動(dòng)作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生較自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)百機(jī)更大的動(dòng)力輸出。渦輪增壓利用廢氣驅(qū)動(dòng)，基本沒(méi)有額外的能量損耗(對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有額外的負(fù)擔(dān))，便能輕易地創(chuàng)造出大馬力，是非常聰明的設(shè)計(jì)。情形就像你拿一臺(tái)電風(fēng)扇向汽缸內(nèi)吹，硬是把風(fēng)往里面灌，使里面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個(gè)扇子不是用電動(dòng)馬達(dá)，而是用引度擎排出的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)。

一般而言，引擎在配合這樣的一個(gè)“強(qiáng)制進(jìn)氣”的動(dòng)作后，起碼都能問(wèn)提升30%-40% 的額外動(dòng)力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛(ài)不釋手的原因。況且，獲得的燃燒效率以及讓動(dòng)力得以大幅提升，原本就是渦輪增壓系統(tǒng)所能提供給車輛較大的價(jià)值所在。

該系統(tǒng)包括渦輪增壓器、中冷器、進(jìn)氣旁通閥、排氣答旁通閥及配套的進(jìn)排氣管道。

閥門蝸輪箱與閥門內(nèi)部?jī)蓚€(gè)部件相關(guān)聯(lián)

其實(shí)現(xiàn)在在閥門中的蝸輪箱裝置和執(zhí)行器的作用都是相同的，都是用于調(diào)節(jié)閥門，驅(qū)動(dòng)閥門進(jìn)行操作的裝置。而說(shuō)到現(xiàn)在使用到的閥門蝸輪箱，其實(shí)算是比較典型的一類設(shè)備了。而作為主要的閥門蝸輪箱，現(xiàn)在這種裝置使用到閥門中，與閥門的閥桿進(jìn)行連接，對(duì)接以后產(chǎn)生的閥裝置，通過(guò)外接的蝸輪箱來(lái)驅(qū)動(dòng)閥門內(nèi)部的部件，而內(nèi)部部件主要運(yùn)作的是閥桿和啟閉件。蝸輪箱正是與閥桿進(jìn)行連接，而閥桿與內(nèi)部的啟閉件是相連接的，這樣蝸輪箱的運(yùn)作使得閥門閥桿被帶動(dòng)起來(lái)。

而帶動(dòng)起閥門閥桿以后，與閥桿相連接的閥門啟閉件也隨之運(yùn)作起來(lái)，這就是目前這種閥門蝸輪箱的主要使用了?，F(xiàn)在說(shuō)到閥門的驅(qū)動(dòng)裝置，蝸輪箱與執(zhí)行器是主流的兩種，而是閥門蝸輪箱還是執(zhí)行機(jī)構(gòu)，他們都是屬于現(xiàn)今用于提升閥門自動(dòng)化驅(qū)動(dòng)的主要裝置了。